x线公路市政道路施工技术论证报告

一、工程概况

x线公路道路建设项目。项目位于廊坊市广阳区，路线起点位于与东外环交叉处（K0+000）,沿旧路向东至天津界达到终点（K2+700）。本次项目包含国道京澳线（G105）第什里桥至永清与霸州交界段修复养护（大修）工程、国道京广线（G106）霸州与固安交界至霸州城区段修复养护（大修）工程、国道京广线（G106）老堤至新镇收费站段（东半幅）修复养护（大修）工程、国道京环线（G112）京台高速东口至霸州城区段修复养护（大修）工程、国道京潭线（G104）廊坊与北京交界至廊坊与天津交界段修复养护（中修）工程、国道京潭线（G104）天津与安次交界至安次与天津交界段修复养护（中修）工程、国道京环线（G112）霸州与安次交界至京澳线段修复养护（中修）工程、国道黄榆线（G337）京澳线至大城与河间交界段修复养护（中修）工程、国道京通线（G509）香河县城东至通武线段修复养护（中修）工程。

主要建设规模：本项目为武榆东线公路边沟改造工程，路线起点位于与东外环交叉处（K0+000）,沿旧路向东至天津界达到终点（K2+700），全长2.7km，包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程、交通工程及沿线设施等。

开工日期2022年08月15日，计划竣工日期2022年11月15日，共93日历天。

本人作为市政工程师，主要参与项目及养护工程项目施工图设计、预算文件编制、技术交底、招标与施工配合、竣（交）工验收等。

（一） 地形地貌

地形属山地，地势西北高、东南低，西北窄、东南宽，地面高程一般在海拔2280米.

（二）地震

项目区地质构造行迹明显，但活动性构造较少，近期没有发生过超过 5 的地震。

（三）气候

当地气候属大陆性高原气候，其特点是四季分明，光照充足，无霜期短。春季干旱多风，夏秋季雨热同季温和凉爽，冬季干冷少雪。年平均气温2.8℃，1月平均气温-11.3℃，端x低气温-27℃（1976年1月6日）;7月平均气温20.7℃，端x高气温34℃（2004年7月21日）。平均气温年较差14.7℃。生长期年平均190天，无霜期年平均134天，x长206天，x短143天。年平均日照时数2605小时，0℃以上持续期156天（一般为4月4日～8月10日）。年平均降水量450毫米，端年x大降水量555毫米（1992年），端年x少降水量410毫米（2009年）。

（四）水文

当地境内降水量比较充沛，年降水量451.2—820毫米之间。镇域内泉水资源丰富，河流均属北川河水系。

二、施工措施

（一）施工期间安全措施

1、成立施工期间安全小组，有明确的安全目标。

2、开工前对全体施工人员进行安全培训，提高安全意识，增强安全观念。

3、建立安全保障体系

4、有安全技术保证措施

5、施工现场交通安全事故应急预案。

（二）确保工程质量的措施

1、强化质量意识，抓规章制度的落实。

2、进行技术交底，施工工程质量控制

3、建立完善的自检体系

4、配备先进的施工设备和齐全的检测仪器。

5、推行全面质量管理

6、实行质量责任制和严格的奖惩制度

（三）工期保障措施

1、成立技术过硬、团结协助的项目经理部。

2、人员设备按时进场，确保主体工程按期完成或提前完成。

3、做出分项计划，实行动态目标管理，不断优化和改进施工技术方案，对投入本工程的人力、物力做出x合理、x科学、x有效的组合。

4、充分协调与当地x与群众的关系，解决好地方问题，创造良好的施工环境。

5、采取经济手段，使施工进度与个人利益挂钩，调动施工单位的积性。

（四）雨季施工及农忙季节的施工安排

1、做好雨季施工前的准备

2、雨季路基施工，做好路槽内的排水工作，拌合场集料准备盖棚防雨，水泥进行覆盖和防潮措施。施工作业段根据天气预报情况确定长度，及时碾压成型。

3、合理安排各施工项目的劳动力，将需要劳动力少的项目和工序安排在农忙季节，尽量雇佣不受农忙干扰的长期劳动力和临时工。

（五）环境保护和文明施工措施

1、制定合理、可行的环境保护措施。如扬尘控制措施、噪声控制措施、生态保护和废弃物的处理。

2、制定合理、可行的文明施工措施。如自觉遵守当地民俗与习惯，文明施工、科学施工、杜绝违章蛮干，驻地建设标准化等。

三、工程施工方法

（一）路基的填料

1、沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制， CBR 值在 5.8 ~13.4% 左右，基本能满足路床填料 CBR 值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，控制好含水量，保证路基压实度 。

2、填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在x佳含水量 ± 2 % 之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致 。

（二）路基的压实

路基压实根据现场试验确定松铺厚度、平整度、x佳含水量，x大松铺厚度不应超过 30cm ，填至路床顶面x后一层的x小压实厚度，不应小于 8cm 。路床 40cm 范围采用 5% 石灰稳定土处治，石灰用量可依据 CBR 值要求（通过试验确定）路基压实度应符合以下要求：

路基压实度指标（重型 )

项目分类	路面底面以下深度（ cm)	压实度（ % ）
填方路基	上路床	0 – 30	≥ 96
下路床	30 ~ 80	≥ 96
上路堤	80 ~ 150	≥ 94
下路堤	>150	≥ 93
零填及路堑路床	0 ~ 80	≥ 96

为保证土路肩的稳定，土路肩培土的压实度要求 ≥ 90% 。

（三）构造物两侧路基

为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对台后路基填土高度大于 2m 的桥梁、明涵、明通道两侧路基填筑需进行特殊处理。地基根据沉降计算，若不满足要求，采用砂砾垫层 + 土工格栅处理，基底压实度不小于 92% ；桥涵台背填料应以砂砾和卵砾石等透水性填料为首选。处理范围是底部长度为 6m+ 填土高度，顶部长度 4.5+2.0 倍的填土高度。压 实度不低于 96% 。

（四）高填路基处理

对于半幅高填方的路基，原地面清表后，对半幅高填地基进行强夯，然后铺设砂砾垫层 + 土工格栅，提高表层土体强度和水稳定性，防止地基湿陷变形；对 V 型沟的路基填筑，基底与涵洞底同时采用强夯处理，提高地基的强度，提前完成地基沉降过程，减少对填筑路基的影响。

1、铺单向土工格栅

土工格栅的材料质量指标应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象。

土工格栅施工技术要求如下：

（1）铺设土工格栅的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅 8cm 以内的路基填料其x大粒径不得大于 6cm

（2）单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；

（3）土工格栅的搭接应牢固，在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠和搭接长度不应小于 300 ~ 600mm ；

（4）土工格栅不允许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面；

（5）土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过 48h ），格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；

（6）土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。

2、砂砾垫层

原地面清表后清除杂草、树根整平后，铺设砂砾层，铺筑要求做到均匀且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压

3、强夯法施工

通过强夯处理地基，能提高土的强度并降低土的压缩性，改善土的振动液化条件，消除湿陷性黄土的湿陷性。因此，对填方路堤高度大于 12 米的路段，采用强夯对地基和路堤进行补强处理。每填高 8m, 对路堤顶部进行强夯处理。

（1）一般情况下夯锤重可取 10~20t 。其底面形式宜采用圆形。锤底面积宜按土的性质确定，锤底静压力值可取 25~40kpa ，对于细颗粒土锤底静压力宜取小值。锤的底面宜对称设若干个与其顶面贯通的排气孔，孔径可取 250~300mm 。

（2）强夯施工宜采用带自动脱钩装置的履带式起重击或其它专用设备。采用履带式起重机时，可在臂杆端部设置辅助门架，或采用其它安全措施，防止落锤时机架倾覆。

（3）当地下水位较高，夯坑底积水影响施工时，宜采用人工降低地下水位或铺填一定厚度放入松散性材料。夯坑内或场地积水应及时排除。

（4）强夯施工前，应查明场地内范围的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等，并采取必要的措施，以免因强夯施工而造成破坏。

（5）当强夯施工所产生的振动，对邻近建筑物或设备产生有害的影响时，应采取防振或隔振措施。

（6）强夯施工可按下列步骤进行：

• 、清理并平整施工场地；
• 、标出第一遍夯点位置，并测量场地高程；
• 、起重机就位，使夯锤对准夯点位置；
• 、测量夯前锤顶高程；
• 、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平；
• 、按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；
• 、重复步骤c至 f，完成第一遍全部夯点的夯击；
• 、用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；
• 、在规定时间间隔后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，x后用低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。

（7）强夯施工过程中应有人负责下列监测工作：

• 、开夯前应检查夯锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求；
• 、在每遍夯击前，应对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差和漏夯应及时纠正；
• 、按设计要求检查每个夯点的夯击次数和夯沉量。

（8）施工过程中应对各项参数及施工情况进行详细记录。

（五）其它施工注意事项

1、路基原地面清表压实厚度不小于 30CM ，土方填筑前，应做好原地面临时排水设施，开挖路基临时排水沟，并与性排水设施相结合。排除的雨水，不得流入农田、耕田，亦不得引起排水沟淤积和路基冲刷。

2、填筑时工作面应做成 2~3% 的横坡度，填筑至路基高程后其顶面应修整，以利排水。

3、路基边坡两侧按加宽 50cm 填筑。

（六）陡坡路基及桥涵台背处理

对于原地面坡度大于 1:2.5 的地基清表后，开挖台阶，台阶宽度应不小于 2.5m ，高度为 60cm ，每层台阶铺筑单向土工格栅，其宽度为台阶宽度 +3m ，土工格栅强度不小于 110KN/m 。

为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降，减轻跳车现象，提高车辆行驶的舒适性，对桥梁、通道及涵洞两侧路基填筑需进行特殊处理。除加强地基处理外，桥涵台背采用砂砾石土回填。

（七）填挖交界处处理

土工格栅分上下两层铺筑：下层设于路床底面，上层设于 下路床上 端 50cm 处，单层土工格栅宽度 20m ，填挖交界处各处一半。位于纵向填挖交界处 20m 宽挖方段厚 80cm 土层应超挖回填，回填材料采用石灰土。

（八）路基防护

1、路堤边坡防护

（1）路堤边坡高度≤ 5 米时，采用草灌结合防护，草种建议采用黑麦草和翦股颖，灌木建议紫穗槐，每 2 平一棵密度栽植，土路肩采用三维网 + 植草防护，护坡道同边坡防护。

（2）路堤边坡高度 >5 米时，采用拱形骨架防护，顶部 2 米范围及土路肩采用三维网 + 植草防护。拱格内采用草灌结合防护，灌木在每个框格中种植 3-4 棵灌木。草种建议采用黑麦草和翦股颖，灌木建议紫穗槐。

（3）大中小桥桥头锥坡，后台 10cm 范围采用 C20 砼预制六棱快全防护；分离式立交桥头锥坡，后台 10m 范围内采用 C20 砼预制空心六棱块防护 , 格内植草。

（4）填方边坡坡脚易受水冲刷的冲沟路段，边坡坡脚处 1.5 米高范围采用 M7.5 浆砌片石防护。

（5）在一些陡坡路段，填方路基悬于陡坎难以填筑时，应修建护挡墙。

2、路堑边坡防护

路堑边坡防护是边坡防护中的重点，对于本项目工程，路堑边坡防护根据挖方边坡土质情况，主要采用菱形骨架防护   挂网 + 湿法喷播防护   有机材喷射防护，草灌结合防护等几种主要防护形式。

（1）土质挖方段

单坡 H ≤ 12m 时，一坡到顶，坡度应缓于或等于 1:0.75 ，采用菱形骨架防护，骨架内采用草灌结合防护。 H ＜ 10m 时，边坡坡率为 1:0.5 ，采用挂网 + 施法湿法喷播防护。

多坡中，一二坡坡率为 1:0.5 ，采用挂网 + 湿法喷播防护，三及三以上边坡坡率采用 1:0.75 或 1:1, （若为顶坡，则采用 1:1 ），边坡采用草灌防护。

（2）卵砾石土边坡：

单坡时，边坡坡率为 1:1 ，采用草灌结合防护。

多边坡时，一二边坡坡率为 1:1 ，一边坡采用菱形骨架防护，格内采用草灌结合防护，二边坡可直接采用草灌结合防护，若二边坡为土质，则坡率为 1:0.5 ，采用挂网 + 施法湿法喷播防护。三及三以上边坡坡率为 1:0.5-1:1 ，采用草灌结合防护。

（3）泥岩砂岩砂砾等弱胶结石质边坡，采用有机材喷射防护，顶部部若为土质边坡，其坡度为 1:1 ，采用草灌结合防护。

（4）挖方边坡均采用 1 米高坡脚墙护砌。

四、防护

（一）草灌结合防护

草籽要选择适合当地气候条件   根系发达   分生能力强   抗性强   耐贫瘠的植物草籽，如黑麦草和翦股影等；灌木采用紫穗槐，种植密度每 2 平米一棵栽植。

（二）拱形骨架 + 草灌结合防护

1、垢工材料：石料采用抗压强度不低于 30MPa,, 其尺寸应满足规范要求尺寸：预制件采用 C20 混凝土预制，采用水泥、砂、石材料要求及配合比参见相关技术规范。混凝土预制件的混凝土等及尺寸应符合图纸所示，预制块应按图纸所示尺寸制模。

2、种植土：拱格内植土用种植土，尽量利用原场地清表土，若采集的土壤不适合植物生长，应在土壤中添加肥料和土壤改良剂进行改良。种植土要求为：土壤粘砂适中，疏松多孔，密实度良好。 PH 值为 6-7 ，有机含量大于 1.5% ，含水量 15-20% 左右，无杂质、无病菌、虫卵、无有害物质以及大于 25mm 的石块、棍棒、垃圾等。回填土要经过翻晒、晾干、碾压、过筛成均匀的细粒土。

3、施工工艺

施工顺序：人工清坡 — 坡面上人工开槽 —– 码砌 M7.5 水泥砂浆砌片石 —- 挖坑 —– 种植草灌 —– 养护。

（1）按要求进行人工修坡，清除表层不稳定块体和浮土，修坡后坡面整体应平顺、自然。坡面平整度要求在 5-8/2m 2  之内，压实度满足规范要求。

（2）在坡面上贴坡开槽并进行圬工砌筑，砌筑完毕后，整个浆砌片石外表面在同一平面上，平顺、自然，每个拱格内多余的土应挖除。砌筑完毕后开挖的槽应用原土回填并夯实。

（3）拱格内进行草灌结合，其具体要求见草灌结合防护说明。

（三）挂网 + 湿法喷薄防护

1、挂网

挂网采用 8 号镀锌铁丝编制的铁丝网，网孔间距 5*5cm ，铁丝网搭接宽度不小于 20cm 。挂网锚固钢筋采用风钻成空，成空直径 40mm ，并注入 M30 水泥砂浆锚固，钢筋间距为 3 米。

2、喷薄材料

喷薄绿化的喷浆混合物需加入如下材料：草种、土壤复合肥、土壤改良剂、纤维（或纸浆）着色剂、保水剂、水等。粘合剂用量不宜太多，否者影响种子发芽，根据边坡缓陡情况而定，一般缓边坡用量较少。

材料加入顺序：先加入纤维、种子、肥料、水，待水加到 2/3 开始搅拌，边搅拌边缓慢加入粘合剂，充分搅拌，形成均匀的溶液后再喷薄。切忌先加入粘合剂 和土壤改良剂再加水。

3、液压喷薄

采用液压喷播机将混有种子、肥料、土壤改良剂、种子粘结剂   、保水剂和水的混合物均匀的喷洒在坡面上，喷薄完后，可视情况撒少许土，以覆盖网包为宜。

4、施工方法

在修整好的路基挖方边坡坡面上先施工锚固钢筋，然后悬挂镀锌钢丝网，再进行喷薄，尽量从正面进行喷射，凸凹部死角要补喷，禁止雨天进行喷薄，喷薄后立即覆盖无纺布，养生时间一般不应少于 45d 。

5、养护

覆盖无纺布并及时洒水养护，直至种草。养护期不宜低于 45d ，以喷灌水为主，经常保持土壤湿润，以促进种子发芽和快速生长覆盖 ; 种苗长出后应追施氮肥，促苗转青：发现病虫害时应及时喷药，防止蔓延。

（四）有机材喷射防护

有机材喷射防护适用于路堑边坡稳定，坡面冲刷轻微的砂岩、泥岩等边坡土质较贫瘠不利植物生长的边坡防护。

1、挂网

铁丝网采用 8 号镀锌铁丝编制，网孔间距 5*5cm ，铁丝网   与岩面间保持 5-7cm 间隙，铁丝网搭接宽度不小于 20cm 。挂网锚固钢筋采用风钻成空，成空直径 40mm ，并注入 M30 水泥砂浆锚固，钢筋间距为 2 米。

2、有机基材

有机材作为植物生长的基盘，其配料是绿化成功的因素。施工单位应对其使用的有机基质负责，使用的有机基材必须提供成功的实验工点资料，并经检验合格。设计喷薄厚度 10cm, 若检验喷薄厚度小于 10cm, 可视为不合格。

3、施工方法

在修整好的路基挖方边坡坡面上先施工锚固钢筋，然后悬挂镀锌钢丝网，再施工纵、横向钢筋框条并与锚筋焊接，将镀锌钢丝网与纵横向钢筋框条用Φ 2.2 镀锌钢丝扎牢，同时将镀锌钢丝网与坡面的距离保持 5-7cm ，再喷薄无机基材，尽量从正面喷射，凹凸部死角要补喷，有机基材喷射后，应现场 验收，验收表准为：随机抽取 1m*1m 范围检验，基材应无流失，基本无剥离、无收缩裂缝；随机抽取 3m*1m 范围检测 10 个点，其均值厚度与设计厚度偏差不应小于± 5% 。

4、养护

覆盖无纺布，并定期养护边坡直至种草成坪。坡面有地下渗水的地方应设置适当的导水管引排地下水至坡外。

（五）菱形骨架防护 + 草灌结合防护

1、圬工材料：石料选用抗压强度不低于 30MPa, 其尺寸应应满足规范要求尺寸。

2、种植土：格内填土用种植土，尽量利用原场地清表土，若采集的土壤不适合植物生长，应在土壤中添加肥料和土壤改良剂进行改良。种植土要求为：土壤粘砂适中，疏松多孔，密实度良好。 PH 值为 6-7 ，有机含量大于 1.5% ，含水量 15-20% 左右，无杂质、无病菌、虫卵、无有害物质以及大于 25mm 的石块、棍棒、垃圾等。回填土要经过翻晒、晾干、碾压、过筛成均匀的细粒土。

3、施工顺序：人工清坡 — 坡面上人工开槽 —– 码砌 M7.5 水泥砂浆砌片石 —- 挖坑 —– 植草 —- 养护。

（1）按要求进行人工修坡，清除表层不稳定块体和浮土，修坡后坡面整体应平顺、自然。坡面平整度要求在 5-8/2m 2  之内，压实度满足规范要求。

（2）在坡面上贴坡开槽并进行圬工砌筑，砌筑完毕后，整个浆砌片石外表面在同一平面上，平顺、自然，每个拱格内多余的土应挖除。砌筑完毕后开挖的槽应用原土回填并夯实。

（3）拱格内进行草灌结合，其具体要求见草灌结合防护说明。

五、路基施工方案

（一）施工准备

1、技术准备

2、测量放线定桩

3、放样线路中心线、边桩，确定路基填筑范围。

4、机械施工技术准备

5、对操作人员进行技术交底，认真学习有关设计文件，做好施工技术方案和机械作业的流水顺序，使施工现场的土木和机械两方面的施工人员全 面理解试验方案和技术质量要求。

（二）路基填料

1、根据图纸设计及试验数据，沿线土质多为粉土，填料含水量不易控制， CBR 值在 5.8~13.4% 左右，基本能满足路床填料 CBR 值要求，填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土，控制好含水量，保证路基压实度。

2、填筑时不同填料应分层填筑，每一层填料应一致，严禁使用淤泥、腐殖土，含杂草、树根等含水饱和的湿土，透水性不良的土应控制其含水量在x佳含水量± 2% 之内，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。

3、试验段填料选用砂砾土。

4、将原有便道整平，碾压，确保便道满足运输要求。