天然气融资规划怎么写：免费分享万能模板范文

 

目录

x章 项目简介

一、 项目单位介绍

二、 项目融资金额

第二章 项目融资优势

一、 发展优势

二、 盈利保障

三、 资质保障

四、 客户保障

五、 安全保障

六、 组织优势

第三章 融资资金的使用规划

一、 使用规划依据

二、融资资金应用原则

三、对于现有场地的规划

四、产品工艺升和完善

五、 公共设施改造升

（一）给水排水工程

（二）供配电及仪表

第四章 融资资金支出的控制措施

一、全方位考虑，多因素比对，科学确定站址

二、深入现场勘查，充分论证，切合实际完成项目设计

三、选好设备，减少不必要的成本支出

四、尽可能采购企业指定标准件，准确控制项目投资

五、编制可行的施工方案，加大检查考核力度

六、加强现场监管，明确驻站人员职责

七、完善招投标管理，细化合同条款，全过程控制造价管理

八、按要求组织各阶段验收，为造价管控提供详实的依据

第五章 油气站提高营收的方案设计

一、促销方面

二、加强团队内部建设

第六章 融资资金的偿还规划

一、融资方式

二、融资的期间和成本

三、担保措施

四、融资退出机制

第七章 融资双方的风险性分析

 

• 项目简介
• 项目单位介绍

本次融资项目单位为x天然气有限公司，始建于2012年7月，注册资本为2000万元，主营业务范围为经营范围车用燃气加气、销售；天然气设备配件销售。

截至目前，公司总计有员工16人，并取得邓集用（2011）第0050号土地使用证，固定资产有办公室3栋，加油、加气罩棚2个、加气机4台，加油机4台，CNG储气井三座，CNG压缩机一台，LNG低温储气灌2个及卸气泵、等设备。

公司车用燃气加气，三证齐全，并且还有天然气经营许可证、车用气瓶充装证、公司营业执照等相关证件。

• 项目融资金额

本次项目预计融资1000万元左右，主要是用于油气合建站的改造升，一方面是将现有的工业用地转变为商业用地，缴纳相应的出让费用和相关税费，另一方面是对现有的加油、加气设备进行改造。

为了避免此次改造升对油气站的日常运营造成影响，也为了降低此次融资操作的风险性，本次项目融资分为两期进行，x期融资金额预计为700万元，第二次融资预计为500万元。

 

 

• 项目融资优势
• 发展优势

   截止2020年中国汽车保有量合计1.8亿辆，汽车消费市场在未来的一段时间内仍然将保持较为稳定的增长态势，对于汽车消费配套服务来讲，在未来的一段时间内仍然将处于业务上升的发展期。另一方面，本公司整体的配套设施齐全，人员生产和运营管理经验丰富，能够较为高效的开展市场销售工作，实现油气合建站的整体运营平稳。

• 盈利保障

截至目前，车用燃气加气年营业额：8506.2万元元，毛利462万元，利润320万元，

车用汽油年营业额1314万元，毛利295.56万元，利润192万元。

车用柴油年营业额6570万元，毛利347.4万元，利润132.5万元。

合计油气年年营业额8506.2+1314+6570=1.6390亿元，毛利462+295.56+347.4=1104.4万元，利320+192+132.5=644.5万元。

综合来看，项目公司的盈利状况良好，并且盈利多元化，能够较好的应对市场风险和冲击，保证融资资金的安全性和收益性。

• 资质保障

项目公司旗下的油气业务资质和证书齐全，并在建成之后就通过了x安全生产监督管理局、xXXX消防大队、x环境保护局的验收合格，在多年来的年检和抽检工作中都通过检查检验，完全符合安全生产运营的要求，在合规性、合法性方面有完全的保障，为项目的持续、稳定、安全运营打下了坚实的基础。

• 客户保障

x天然气有限公司成立至今的十年时间里，凭借着优质的天然气、汽油和柴油的品质，全面周到的服务，在本地市场获得了一定基础的客户，为后续的业务拓展和营收增长提供了可靠的客户支撑。

• 安全保障

x天然气有限公司固定资产估值较高，并且拥有土地产权证，并且目前也有一定量的天然气和燃油的储备，其总资产能够满足融资金额的偿付问题，能够应对后续可能存在的风险，x大限度的保障融资资金的安全性。

• 组织优势

融资需求方经过多年的市场化运营和内部管理的提升，建立起了一套完善的生产管理体系，并且搭建了一支高效的运营管理团队，能够较好的应对市场竞争，并且实现高效的运营管理。

 

• 融资资金的使用规划

 

• 使用规划依据

1.《中华人民共和国国民经济和社会发展“十四五”规划纲要》；

2.《天然气利用政策》（发改能源{2017}2155号）；

3.《关于我国发展燃气汽车近期工作的若干要求》全国清洁汽车行动协调领导小组办公室

4.《河南省国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》；

5.《XXX产业结构调整指导目录》2021年本；

6.《建设项目经济评价方法与参数及使用手册》（第三版）；

7.《工业可行性研究编制手册》；

8.《现代财务会计》；

9.《工业投资项目评价与决策》；

10.建设单位提供的项目用地蓝线图、发展规划等相关基础资料；

11.XXX公布的相关设备及施工标准。

二、融资资金应用原则 

1.在深入分析经营市场需求的基础上，全面分析项目的竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的x优化和经济效益的x大化。

2.贯彻“三高、三少”的设计原则，以适应市场经济和社会化大生产的要求。“三高”：高起点、高水平、高投资回报率；“三少”：少投资、少占地、少定员。

3.采用成熟工艺，操作运行稳定可靠，达到节约能源、节约土地、降低运行费用，杜绝 “三废”排放的目的。

4.充分依托当地各项有利建设条件，x大程度地发挥其公用工程的优势，控制工程总投资，加快建设进度，降低经营成本，使本项目获得较好的经济效益。

5.遵循XXX可持续发展的战略要求，高度重视环境保护，落实各项环保处理措施，尽量减少对周边环境的影响，使项目建设与生态环境协调发展。

6.项目的设计应贯彻“安全x，预防为主”的方针，运营应符合职业安全卫生的要求，以便确保职工的安全及健康。

7.与相关规划相衔接原则。遵守当地土地利用规划；与周边地区的相关产业发展规划相结合；与当地经济和社会发展总体部署相结合。

8.市场导向原则。充分发挥市场机制在产业发展中的重要作用。

9.近期利益与长期利益相协调原则。不仅注重近期利益，更要注重长远利益，预留发展空间。

10.坚持环境美化原则。以植树造林、种花种草来美化现有地块。

三、对于现有场地的规划

（一）占地

油气合建站占地面积，要根据规模大小，必须满足储油罐、加油亭、值班室、收费室、办公室、职工住宅、厕所、消防水池、砂池、配电房、加油车辆通道，储油罐和加油机与各类建筑物的间距等所需面积要求。本项目根据实际情况将原有的土地属性进行转换，涉及现有的所有面积。

本次扩建建、构筑物包括：压缩机间（含仪表间）、加气棚、隔油池、循环水池、变配电间、生化池、站房、脱硫计量区、储油罐区、储气井区、设备基础等。按《建筑防火设计规范》，本工程建、构筑物生产的火灾危险性类别为甲、乙类，建筑物耐火等不低于二。有抗浮要求的相关设备基础采用一定的抗浮措施。

（二）油气合建站和加气设备增添

按照XXX相关政策精神， 大型油气合建站要配备 20 台( 支) 以上加油机 ( 枪) ； 中型油气合建站 10 台( 支) 以上加油机 ( 枪) ；小型油气合建站 5 台( 支) 以上加油机枪； 加油点 2 台( 支) 以上加油机 ( 枪) ； 本油气合建站拟定位在原有的加气机4台，加油机4台的基础上进行一定的设备增添，实现由中型油气合建站和加气站的设备升。

按照要求，储油罐单罐容量不超过 50m，大型油气合建站总储油能力均不得超过 180立方米，中型不得超过 120立方米，小型油气合建站 ( 点) 总储油能力不得超过 60 立方米。 城市、省、国道公路和旅游风景区的油气合建站—律设置大、中型；县乡道公路及乡 ( 镇) 所在地可设置中、小型和加油(点) 。 国、省道公路、旅游线和风景区油气合建站的建设，其档次与旅游、景观相适宜，服务设施要配套。本油气合建站拟定位在总储油能和气能属于中等站规模。

各类油气合建站 ( 点) 储油罐必须采用卧式罐， 安装设置油罐直埋于地下； 采用卧式露天罐布置，防火间距必须达到消防安全的有关规定。油气合建站售油亭必须采用钢架结构或混凝土浇灌的棚式建筑。油气合建站值班室、收费室、办公室、配电室必须是单层平顶浇灌房。该油气合建站根据当地机动车辆和周边油气合建站的密度情况，进一步明确相关设备的规模。

四、产品工艺升和完善

（一）加气部分工艺流程及主要设备选择

1.工艺流程如下：

进气调压计量系统——脱硫系统——压缩系统——脱水系统——储气系统——售气系统。

2.工艺流程简述：

由燃气输配管网来的天然气经过滤、调压、计量进入脱硫装置,脱硫后首先进入缓冲罐随后进入压缩机增压至25MPa，然后进入脱水装置进行干燥处理，使其水露点达到有关规定指标要求，随后进入顺序控制盘，其出口分别由高、中、低三条管线引出，向高、中、低三组储气井自动充气，进行气体的高压贮存。压缩天然气经过售气机计量后充入天然气汽车车载钢瓶，供压缩天然气汽车使用。当站内储气井天然气压力降到20MPa以下时，控制系统自动用天然气压缩机直接向汽车充气，然后压缩机继续工作给站内储气井充气，使储气井的压力保持在20MPa以上，以满足汽车的充气要求。

3.调压、计量

进站天然气通过调压器对进气进行调压，然后经过涡轮流量计进行计量。

4.脱硫

因进站天然气H2S含量大于15mg／m3，需进行脱硫后才能进入压缩系统。设计选用干式脱硫塔两个，处理量为2500ｍ3/ｈ·台，1用1备。脱硫区包括一个原料气水饱和器、二个脱硫塔、一个缓冲罐、一个回收罐。

原料饱和器规格：DN600

脱硫塔规格：DN1000,Q=2500m3/h；

缓冲罐规格：DN1000

回收罐规格：DN1000

5.压缩

经过脱硫后的天然气首先进入缓冲罐，然后进入压缩机进行加压，把压力为0.6MPa的天然气加压到25MPa。压缩机是加气站的核心设备，采用2台压缩机。

6.脱水

由于天然气中含有一定量的水份，在高压状态下，会压缩析出水分，冷凝水如果与一定的硫化氢结合，则会对钢类容器造成腐蚀，对容器的安全性危害很大，水与氧、二氧化碳结合，也会形成腐蚀作用，另外在充装过程中有可能产生冰堵现象，所以必须进行深度脱水。天然气经深度脱水装置脱水，在常压下的露点降至-55℃以下，设计采用1套CNG高压深度脱水装置，单台天然气处理量为2500m3／h。

7.储气

采用储气井储气，共设6口储气井，每个水容积2m3（φ7″，h=80m），总共储气水容积为12m3。根据经验，通过编组方法，提高加气效率，即将储气井分为高、中、低压三组，井数比例以1：2：3设置。

8.售气

将储存的高压气体，通过售气机向用户进行销售，为保证售气精确计量，选用智能型质量流量计的双枪售气机。

（二）加油部分工艺流程及主要设备选择

1.成品油卸油工艺

根据本站的地形特点，油气合建站采用自流卸油工艺，按XXX规范要求，油罐车卸油采用密闭卸油方式。油罐进油管上设有手动阀门。

2.成品油储存

汽油、柴油贮罐均采用地下直埋卧式罐。本站按油品设3个油罐，分别储存0#柴油、93#、97#汽油，其中埋地油罐外表面采用石油沥青特加强防腐绝缘保护，顶部覆土厚度不小于0.5m。

3.加油系统

本设计采用油罐装设潜油泵的一泵供多枪的配套加油工艺，根据本站的油品种类及加油量测算，选用双枪税控电脑型加油机，其中加油部分管道采用输送流体用无缝钢管。与油罐相连通的进油管、通气横管均应坡向油罐，其坡度不应小于0.002。

4.液位测量系统

地下油罐设有测油孔，日常管理可通过测油孔观察到罐内油品的多少，为提高本站的管理水平，油罐上设有高液位报警功能的液位接口，可在站内设相关的控制系统，通过XXX液位仪精确观察油品液位高低，并与加油机计量系统核算，可及时了解售油情况，发现可能出现的漏油事故。

• 公共设施改造升

（一）给水排水工程 

1.采用标准

《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2002）；

《建筑设计防火规范》（GB50016-2006）；

《建筑给水排水设计规范》（GB50015-2003，2009年版）；

《室外给水设计规范》（GB50013-2006）；

《室外排水设计规范》（GB50014-2006）；

2.给排水设计范围

设计范围包括站区内的生产用水及生活给排水系统。

3.水源

自x政管网引一根DN50管道至本站，水压不小于0.1MPa。

4.生产用水

循环水系统主要用于天然气压缩机和脱水装置的生产用水（考虑到远期新增一台L-2.9/6-250型压缩机，应甲方要求，压缩机生产用水按3台设计）。压缩机共3台，一台用水量为12m³/h，其余两台用水量为20 m³/h。站内的生产总用水量为52m³/h。

5.生活给水

站区内生活用水主要是站区职工及部分顾客。职工按16人计，每人每班用水量为50L，生活用水量为0.9m³/d；根据经验，顾客生活用水量约为1.5m³/d。生活给水总量为2.3m³/d。站区生活给水由市政给水管网引至本站的给水管道供给，管径DN50。

6.排水

本站排水体制采用污水、雨水分流制。

①污水：站内的生活污水量按生活用水量90%计，约2.0m³/d。污水首先排至生化池处理，经生化池处理达标后由排水管排入市政下水道。

站内生产废水经管道收集后排至隔油池，经水封隔油处理后污水方能外排，轻油由人工收集送专门的集中处理站处理。

②雨水：站区雨水采用重庆市暴雨强度公式计算，公式如下：

q=2059(1+0.845lgP)/(t+14.095)^0.753

雨水量见下表所示：

汇流区域	径流系数Ψ	设计重现期P（a）	降雨历时t(min)	设计暴雨强度 q（L/s.hm2）	汇水面积 F（m2）	雨水量 Q（L/s）
屋面及室外路面	0.90	2	20	181	1955	31.8
绿地	0.15	2	20	181	849	2.3

总计，雨水量为34.1L/s。

站区雨水经道路雨水沟汇集后，排入市政雨水系统。排出围墙前设置水封井对雨水进行隔油水封处理。

（二）供配电及仪表

1.设计依据

①x天然气有限公司加油加气合建站工程内设有：加气加油岛、仪表间、变配电间、净化脱硫装置、压缩机房、储气井、油罐、站房等。其中生产区属于防爆1区。

②工艺、给排水专业提供的用电、可燃气体测点资料，总图、建筑提供的相关用电资料。

③本工程主要采用的设计规范

1）《低压配电设计规范》GB50054-95；

2）《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002(2006版)

3）《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010

4）《10kV及以下变电所设计规范》GB50049-94；

5）《建筑照明设计标准》GB50034-2004 ；

6）《供配电系统设计规范》GB50052-2009；

7）《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058-92；

2.设计范围

根据有关设计资料说明本专业的设计内容主要为：

①动力配电设计；

②照明设计；

③防雷及接地设计；

④可燃气体报警；

3.供配电系统

根据《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002中所规定的用电负荷等分规定，加油加气站用电负荷按三负荷设计，采用单回路电源供电。合建站的信息系统应设不间断电源。站内仪表室、配电间、加气加油岛设应急照明。

本站外接电源为～10kV电压等，引自站外供电局～10kV城市电网，采用10kV电缆（YJV22-8.7/15kV-3×70mm²）直埋敷设至站内变配电间。

考虑到远期新增一台L-2.9/6-250型压缩机，压缩机用电负荷按3台设计。本站的主要用电负荷为3台天然气压缩机（2台功率220kW,1台功率132kW）、1套天然气再生干燥装置、4台防爆风机、2台循环冷却水泵、1台冷却塔、加气机、加油机及站区内照明、空调等。办公用电指标：60W/m²。

本站的主要用电负荷如下表：

序号	名称	功率 （kW）	需要 系数 Kx	功率 因数 cosΦ	计算负荷
					有功 功率 （kW）	无功 功率 （kvar）	视在 功率 （kVA）
1	压缩机（3台）	572	0.95	0.8	543.4	407.55
2	脱水装置	15	1	0.8	15	11.25
3	轴流风机	2.2	1	0.8	2.2	1.65
4	循环水泵	15	1	0.8	15	11.25
5	冷却塔	1.5	1	0.8	1.5	1.13
6	站房用电	30	0.85	0.8	27	20.25
合计		635.7			604.1	453.08
	同时系数0.95				573.9	430.4
	无功补偿					220
	变压器合计				573.9	210.4	611.3
	变压器选择:800kVA
	补偿后功率因数：0.94
	变压器负荷率：76.4%
	全年有功消耗电量：2.51×106kWh

站房内设变配电室一间，室内设高压进线环网柜3台、SCB10 800/10kV 800kVA干式变压器柜1面；GGD低压开关柜3台；电容补偿柜1台。压缩机采用降压起动方式起动，（起动柜由设备配套）以减少压缩机在起动时对低压电网电压质量的影响。在防爆区域内的所有电气设备均采用防爆型(隔爆型)。

4.照明

站内所有火灾及爆炸危险场所的照明均选用防爆灯具，其余场所选用一般照明灯具。对于配电室、控制室、压缩机房等重要场所设有事故照明。

照明设计按《建筑照明设计标准》GB50034-2004要求主要场所设计照度见下表：

序号	房间或场所	维持平均照度（lx）	照明功率密度（w/m2）
			现行值	目标值
1	变配电间	200	8	7
2	压缩机房	150	8	7
3	仪表控制间	300	11	9
4	值班室	300	11	9
5	卫生间	100	7	6

5.防雷接地

站区防爆场所内的所有建、构筑物均设有防直击雷保护。其中压缩机房、加气加油岛罩棚为第二类防雷建筑，站房为第三类防雷建筑。

站内所有工艺设备和管道均设防静电和感应雷保护。

站内的低压配电系统设2过电压（浪涌）保护装置。

供配电系统接地型式采用TN-S系统，电气系统接地与防直击雷接地系统、防静电接地、防感应雷接地、信息系统接地等共用接地装置,接地电阻不大于4欧。

油罐车卸车场地，应设罐车卸车用的防静电接地装置，并宜设置能检测跨接线及监视接地装置状态的静电接地仪。

6.仪表

在压缩机房、加气加油岛、脱硫区设置共10个可燃气体报警探头，并于仪表间设置一台可燃气体报警控制器，于仪表间进行集中声光报警。

另外，还在站区配备便携式可燃气体检测报警仪1套，供工作人员进入生产区时使用。

7.通信

在站内设2台对外行政联系电话，便于对外联系及报警。

通过上述改造工作的开展和落实，一方面能够有效提升现有油气合建站的服务能力，大大提升用户的满意程度；另一方面x大限度的保留现有基础设施，降低实际的扩建成本；第三点就是进一步提升了x有限公司的安全运营能力，淘汰部分现有耗能重的相关设备，提升运营效率。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

• 融资资金支出的控制措施

 

一、全方位考虑，多因素比对，科学确定站址

油气合建站的区域市场划定后，确定具体的站址时要组织专业人员对现场可供选择的地址多角度考察论证，在分析市场的基础上，对不同环境下不同投资做充分的分析比对。谨防一味强调某种有利因素，而忽略其他会增加成本投入因素的选点意识左右决策。油气合建站在较平直路段前后偏移不超过200m范围内，对市场控制力影响很小。在这种情况下，就应该将低成本投入的位置作为首选站址确定。

二、深入现场勘查，充分论证，切合实际完成项目设计

油气合建站设计是工程建设的灵魂，是确定与控制投资成本的关键所在。对油气合建站设计要从源头做到方案优化，这不仅关系到项目一次性投资的多少，而且在建成交付使用后会直接影响项目使用功能，对销量提升、安全管理都会产生非常大的影响。

在油气合建站项目设计时，要充分考虑车辆进站方便、加油便捷、功能设施齐全、技术先进可靠、服务环境温馨，一次建设到位、杜绝重复改造。要坚持安全、适用、高效和低投入的原则。总平面布置在符合规范标准的前提下，力求按使用功能分区明确。减少硬化地面，增加绿化面积。站内用房有条件的要集中布置，以便于水暖电的配套安装。加油罩棚规模要适宜，不可一味追大。在考虑以后市场发展需要的基础上合理选配加油机、油罐。现场设备设施布置要简洁醒目。围墙、消防、营业电器应卡标建设配置，不高于标准，也绝不允许低于标准。图纸设计在初期，要认真听取各个方面的意见，设计多套方案进行筛选比对，编制施工图尽量做到不漏项、或者少漏项，完成图纸设计后，要组织多方人员进行认真会审、校核，发现不足或缺项，可在招标前图纸交底时用变更单完善，减少施工过程中临时变更的行为，进而增加投资成本。

三、选好设备，减少不必要的成本支出

设备选购不仅影响项目的建设成本，也影响项目建成后的运营成本。因此，必须认真选择。设备选购要遵循先进适用、安全可靠、经济合理的原则。要结合油气合建站规模、工艺要求和周边环境的实际情况，选择正确的设备型号和数量。优先选用各项技术指标符合要求且已成熟可靠的产品，避免功能过剩造成不必要的投资浪费。

四、尽可能采购企业指定标准件，准确控制项目投资

扩大标准件的使用范围，既是企业对外形象展示的需要，也是通过工厂化量产、现场安装达到降本目的有效途径。目前标准件多是如价格牌、多功能服务箱、收银台等非常有限的零星设施。如果有可能，包括便利店门头、罩棚灯箱、厨卫设施、门窗、管线及油罐附件等设施都可以随着油气合建站建设标准的完善加快推广使用范围。对控制成本而言，价格透明公开、供货商明确，从而能够有效杜绝发生一些人为主观因素影响成本投入的问题发生，而且在质量上也能得到较好的保证。

五、编制可行的施工方案，加大检查考核力度

施工方案是否科学适用，不但关系着油气合建站建设的质量、品质和进度，也会间接地制约着成本控制管理。油气合建站项目建设前，在完成图纸交底后，施工单位根据施工项目内容、项目所在场地情况以及施工企业在该项目的人力、机具配置、建设方对项目的要求编制好施工方案，作为招标文件报送建设单位，在评标中甲方负责招标人员要对方案进行认真审核，要将施工方案作为衡量该企业是否中标的一个必要条件进行评判。施工方案作为指导乙方施工的刚性文件，编制时必须注意协调好施工过程中各工序间的关系，合理组织各种资源（人力、机具、材料等）投入的顺序、数量、比例，科学安排，提高各工种在油气合建站建设中对时间、空间和现场合理利用，高效、有序推进油气合建站整体建设，防止发生不必要的窝工、待料、返工发生。

六、加强现场监管，明确驻站人员职责

建设单位派驻现场的监理人员是油气合建站建设过程的监督者和见证者。油气合建站建设现场监管是否履职到位，对工程成本的事前预控起着至关重要的作用。要发挥好监理人员的作用，监理人员首先要具备强烈的责任心和较丰富的施工监理经验。其次要明确监理人员的职责和责任。加强现场监管，现场管理人员要做到在下道工序进行前对上道工序进行核查，并审核、复核相关检查记录资料的真实性和准确性。关键施工环节要实行旁站监督，主要材料要深入市场考察看样，入场材料要逐批次查验。如果发生设计变更或方案变更，要严把签证关，签证单要充分体现变更原因，并把变更部位、变更内容及涉及的费用表述清楚，这些都是以后工程早教编制的书面计量依据。现场监管人员要对变更的工程量进行确认，造价管理人员负责费用的核定。现场监管人员要和上造价管理人员保持有效沟通，关键位置、重大变更要及时通知造价人员应随时跟进。

七、完善招投标管理，细化合同条款，全过程控制造价管理

完善招投标管理，通过招投标竞争机制，择优选定施工队伍，同时达到降低工程造价的目的。招投标中，对工程造价控制起关键作用的是招标文件，招标文件的合同条款，包括了双方责任、施工组织设计和工期、质量与验收，合同价款与支付，材料与设备供应，设计变更，竣工与结算，争议，违约与索赔等条款，这些都是施工合同约定的依据。因此招标文件要尽可能考虑周到、条款详细，尽可能既有利于选施工单位，也有利于施工造价控制，尽量避免不必要的工程结算扯皮。

八、按要求组织各阶段验收，为造价管控提供详实的依据

竣工验收除了要经过组织联合验收，发现整改已竣工项目存在的问题，确保油气合建站能够安全投运外，还要组织施工、造价管理人员共同进行专业验收。其目的就是准确核实竣工油气合建站项目实际竣工完成工程量包括原图设计未修改部分、发生变更增减部分。根据验收核实的结果，依据合同约定对施工方所编制的项目决算进行客观公正的审核，把好成本控制x后一道程序

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

• 油气站提高营收的方案设计

 

为了保证油气站的营收能够得到进一步的增长，切实提升融资之后的营业额，同时也为了实现融资改造之后的市场宣传和回馈，提升市场占有率，将在后续的经营活动中采取如下方案来进一步提升油气站的营业额。

一、促销方面

（一）充分发挥网络营销的渠道优势

加强与公司其他业务的关联性，可以定期进行加油站优惠活动宣传、天然气设备抖音团购优惠等活动信息的宣传，一方面扩大加油站知名度，另一方面也逐步完善网络营销的业务构成，提升现有工作人员的文案能力和执行能力。

（二）定期线下优惠活动

有不少加油站都定期的进行线下优惠活动，例如特定时间享受一定的优惠，充值办卡赠优惠，充值满一定金额送礼品等活动。作为油气合建站，开展燃油和天然气的双向优惠活动，带动消费，并且通过建立公众号、微信群、抖音宣传账号等方式来进行宣传，提升此次融资改建后的宣传效果。

二、加强团队内部建设

运营团队的建设是实现公司高效运营发展的基础，对此后续从以下几个方面着手来提升内部队伍建设：

（一）岗前培训和专业培训

所有业务人员、服务人员和工作人员，岗前必须经过系统的培训，对于自身岗位应当肩负的责任和义务有着清醒的认识，掌握基本的岗位技能。另一方面加强专业技能培训，定期对在岗人员进行教育和考核，确保员工的素养跟得上公司的发展。

（二）强调绩效考核作用

针对在工作中存在的消怠工、责任事故等不负责现象，公司制订了完善的考核机制，通过绩效下调、职位调整、薪资奖惩等各种手段来惩戒相关人员。同时，对于在工作中表现突出，业绩优秀，客户满意度高、日常工作积向上的员工也充分给予了奖励，进一步带动了员工的工作积性，推动了先进团队建设。

（三）落实节本增效工作

对于班组的成本支出情况纳入绩效考核，对于成本低于标准的，进行一定的奖励，对于成本高于标准的，如若没有正当缘由，则进行一定的惩处，将成本纳入考核标准之内。后勤方面加强了车辆调配，做好车辆维修保养工作，保障工作用车，对外出执业人员做到随接随送。

 

 

 

 

• 融资资金的偿还规划

一、融资方式

为了切实保障融资计划的圆满实现，公司进行了多种融资方式的设计，契合不同融资方的需求。

1.股权融资

我方以公司的整体股权在内进行抵押借款，并在预计的时间内向出资提供符合之前协商的收益。在融资前公司将向融资方出具详细的财务明细和债务情况，协商无异议后就出资金额确定股权比例、退出时间、签订投资协议书：确定股权比例、确定退出时间、确定管理者回购方式、确定再融资资金数量及时间、确定管理上的监控方式、确定协助义务。同时出资方与我公司在相关部门进行手续登记和办理。

2.债权融资

我方公司与出资方就具体的融资金额进行具体的借贷合同制定，并确定固定利率和贷款回收的期限。

3.债转股融资

我方公司与出资方前期以接待关系进行融资，出资方在借贷期内或借贷期结束时，按照相应的比例折算成在本项目内的相应股份。

二、融资的期间和成本

本次项目融资预计使用资金期限为X个月，覆盖了从项目竣工到日后实际运营的整体阶段。我方可接纳的融资成本预计为18%至24%（目前融资的基本成本空间）

三、担保措施

本次融资可以通过对油气合建站地产以及现阶段的固定资产物为抵押担保。

四、融资退出机制

1.股权方式融资的退出

在项目进行中如若出资方未能按照之前签订的协议履行资金的出纳义务，我公司将按照实际的资金使用数额结合银行的基准贷款利率进行相应的金额兑付，并根据实际实际资金情况进行融资金额返还的期限确定。

项目完成后出资方可以选择以下三种模式进行融资资本的回收，项目完成投资方退出一种方式是融资方按时按预定的回报率加本金额度进行现金回购股份，第二种是融资方按投融资双方约定的价格及相应的物业面积的形式回购股份，第三种投资方享受整个项目的分红。

2.债权方式融资退出

项目进行中投资方退出，我方将采用并不限于法律诉讼等形式进行管控，追究出资方的违约责任。

项目完成后投资方退出，我方将依据之前签订的相应条款按时还本付息。

 

 

• 融资双方的风险性分析

一、风险分析

1.该项目现阶段进行部分的工程施工，对于资金的使用周期和具体的项目运营时间还存在一定的不确定性。

2.此次的融资数额仅为现阶段的项目运营考虑，未来有可能存在继续追加投资的可能。

3.投资方与我方就项目的具体运营情况有可能产生意见的分歧，导致资金的提前撤出或者是影响项目的正常运转。

二、解决方案

1.项目公司方将加强对于现场施工的管控力度，推动工程进度发展，同时严格把控项目施工的工程质量，确保项目工程按照预计规划时间保质保量的完成。

2.我方将协同出资方一起做好项目建设、运营和发展的成本管控工作，并对项目的实际支出进行系统的分析和梳理，确保融资金额的一次到位，避免因为二次融资产生的不必要资产和股份纠纷。

3.对于项目的建设、运营我方将于出资方一起进行民主的探讨、规划和研究，确保决策的正确性、科学性和一致性，促使双方实现长期友好的合作。

4.我方将在项目完工实现项目完工后的快速变现，降低资金运营周期，降低运营风险，保障双方利益。