人工顶管专项技术分析报告怎么写：附标准格式及通用模板

目录

一、 专项技术分析的背景

二、 项目的难点

三、主要施工方案

（一）顶管施工工艺流程 2

（二）施工准备 3

（三）测量

（四）场地清理

（五）场地排水

（六）操作坑开挖及处理

（七）顶管抗力挡墙安装

（八）设备安装

（九）套管顶进

（十）套管连接

（十一）复测检查

三、 相关施工总结

x路主干道人工顶管专项技术分析

• 专项技术分析的背景

x主城区接气工程是一项进行包含了多个工程技术的综合性施工项目，主干道路线是由x路到白露大桥进行次高压的燃气管道架设，以及柳北高中压调压站、北外环高中压站的管道线路对接，其中涉及大量的管道架设工作。

城市燃气管道安装具有两大特点：质量隐蔽性和波动性。但在实际安装过程中，由于燃气管道的质量隐蔽性特点，加大了质量监控工作的难度，容易造成燃气管道安全事故的发生。同时，城市燃气管道在安装中受到各种环境因素、人为因素的影响，导致安装质量具有较强的波动性，由于这两点因素的影响，加大了城市燃气管道安装施工的难度。

为了更好的保障城市燃气管道使用安全及安装质量，施工单位必须对燃气管道的安装特点进行分析，对影响安装质量因素进行控制，为了切实保障工程质量，应对在顶管工艺应用中的相关问题，我公司在原有人工顶管工艺基础上进行了进一步的技术升和改造。

• 项目的难点

1. 项目需要进行大量的公路下的工程穿越，整体施工难度较高，施工里程长，传统的顶管工艺难以应对。
2. 项目设计普通管道和次高压、高中压管道的对外输送，对于管道的整体质量要求较高。

三、主要施工方案

根据本工程公路穿越的特点采用人工掘土，轴向液压千斤顶配以液压站的方法。使用挖掘机开挖顶管操作坑和接收坑，人工修整，吊车下设备和套管，30-50Kw发电机供电，千斤顶后方设置抗力挡墙，并对抗力挡墙后的坑壁进行加固处理（钢筋混凝土＋钢结构板）。

顶管时，先由人工在套管前端掏土，再用电动油泵驱动千斤顶顶进套管，待套管顶进后再继续人工掏土，如此循序渐进，直至穿过公路为止。顶管挖掘出的土石方采用人力手推车从套管内运送至管口，再用卷扬机提升出操作坑。顶管完毕后进行穿越段管道安装，拟采用单根下管后在套管端操作坑内进行焊接的方法。管道穿越就位后进行套管封堵、管沟回填等工作。

未动状土 顶管穿越施工断面图

（一）顶管施工工艺流程

（二）施工准备

1.开工前办理公路穿越施工许可证、征地等手续。

2.确认穿越段内是否有地下管道、光（电）缆等设施，若有，设定警戒线范围，设置警示标志，采取相应的保护措施。

3.维护保养机具设备。

（三）测量 

1.顶管施工测量由专业测量人员现场测量并用白灰放出穿越套管中心线，根据中心线确定操作坑开挖位置，并绘出穿越施工断面图。放出套管顶进工作坑的开挖边界线，并根据套管埋设深度确定作业坑深度。本工程拟定开挖作业坑为造作坑底部为5m*5m，操作坑上表面为14m*5m；

2.顶管工程的测量工作是整个顶管工程质量的关键，它的实施好坏将直接影响到管线线形的平顺，甚至影响到顶管的顺利贯通，因此需精心实施，确保无误。

3.顶管测量包括高程测量和左右偏差测量两部分。

4.高程测量方法：在地面上把性水准引测至井边，通过垂直吊钢尺引测至井下，设临时水准点，再在管道内架设水准仪测至机关内标靶，即可知道机头高程偏差。此水准还可从机头测出来，闭合差按二水准控制。

5.左右偏差测量方法：在后座设一台激光经纬仪，在满足通视的条件下，直接看机头内标靶就可知道左右偏差。

（四）场地清理

对作业带内的植被进行清理，并进行平整碾压处理。

设置施工作业占地边界警戒线。

（五）场地排水

操作坑开挖前对场地采取排水措施：操作坑内的排水采用在操作坑的一角挖300×300×300的集水坑，用潜水泵抽水的方法。作业坑周围距作业坑1m处挖排水沟，沟深0.2m、宽0.3m，将雨水和操作坑内抽出的积水引进公路边沟。

（六）操作坑开挖及处理

测量放线后，在公路两侧挖顶进操作坑和接收坑，操作坑尺寸为5.0×5.0m，深5.5m。作业坑开挖点离公路边沟边缘2m，以保证公路路基边坡的稳定。操作坑壁坡度60°，并用钢架管和竹跳板支护，防止塌方。操作坑周围用架管搭围栏，设置照明灯和警示标志。

（七）顶管抗力挡墙安装

顶管千斤顶的后支撑采用钢结构抗力挡墙， 挡墙后坑壁的处理：本处穿越地质为粘土，需对坑壁进行加固，加固方式为浇筑厚0.3m、宽4m、高3m的C25钢筋混凝土。

（八）设备安装

1.在操作坑内安装轨道、顶管设备等并进行顶管。顶管轨道的中心线和千斤顶的中线必须与穿越套管的平面中心线三线重合。

2.设备安装就位前，应再次确认作业坑开挖的深度是否达到设计要求，作业坑底部是否平整。

轨道安装时将发送轨道固定在操作坑底部并校正其方向，保证两轨道之间的中心线与设计穿越套管中心线在同一垂直面上，两轨道之间的间距为0.8m，轨面与基坑底部之间的高度为0.12m，顶管机的尾部要紧靠在抗力挡墙上。

传力板采用钢板制作，作用是将顶管机的顶力均匀的分布在套管上，保证套管受力均匀，传力板的中心线与套管中心线、顶管机顶进油缸中心线在同一直线上。传力板的高度为0.55m，就位后传力板的顶部应在套管的1/4高度范围内。

顶管机安装在轨道上，顶管机尾部应紧靠在抗力挡墙上。

工具切屑管的安装，为保证顶进过程中，套管前面端部的切屑阻力，需要在第一根套管的前端安装工具切削管，工具切屑管采用δ=10mm的钢板卷制而成，切屑管的长度约0.5m，工具切屑管的外直径与套管的外直径相同。

轨道支撑枕木导向轨道千斤顶支撑轴工具切削管传力轴千斤顶前受力板后受力板抗力挡墙顶进套管

（九）套管顶进

1.顶管设备全部安装到位后，即可开始安装第一节套管，并连接传力板、传力轴。第一节套管紧贴前壁，开始挖土，挖到约0.2m时就进行第一次顶管。

2.第一根管顶进方向的准确性是顶管，在顶进之前先校核套管中心线与管道设计中心线的偏差，其位置偏差不得超过管长的1.0%。同时测量套管管顶埋深是否达到设计要求。

3.套管顶进作业按照掘进开挖→顶进主油缸→回收主油缸→添加顶铁→掘进的顺序循环进行。

4.套管顶进施工采用人工掘进，电动油泵驱动顶进，人工掘进时只能在工具切屑管内进行，严禁超前开挖掘进，如需要超前开挖，超前开挖掘进长度不超过0.3m，开挖完成后应立即顶进套管。

5.挖掘出的泥土采用小车运送出套管，然后采用小型卷扬机将泥土运送出操作坑。

6.按照上面的顶进程序，逐根顶进套管直到套管到达接收工作坑，然后卸下工具切削管，撤出顶进设备。

7.套管每顶进1.0m都必须进行一次顶进方向检测，发现偏移及时纠正。方向纠偏可以在工具管的前端底部支垫楔形垫块逐渐进行方向纠偏，方向纠偏量每次不能超过5′～20′。

8.套管顶进允许偏差：上下偏差：顶进长度在30m以内的套管，偏差不应大于100mm。顶进长度在30m-42m以内的套管，偏差不应大于150mm。顶进长度在42m以上的套管，偏差不应大于200mm；水平偏差不应大于套管长度的2%。

9.在进行顶管穿越施工时，对于公路下面层位内存在的岩石层，可以采用风镐钻掘开挖。

（十）套管连接

1.当第一节套管顶进完后，缩回千斤顶并撤出传力板和传力轴，然后用吊车放下第二节套管到轨道上，安上传力轴和传力板后继续顶进作业。

2.如此重复进行直到完成全部套管的穿越作业。

3.套管接口处理，套管顶进过程中，混凝土套管间用原有的套扣进行连接，保证连接密实。

（十一）复测检查

套管顶进完毕后，对套管中心线进行复测，有偏移时修正穿越管道段施工测量成果表，以为下一步的管道安装提供准确的数据。

1.操作坑纵向方向进行长度开挖至14m，便于下管后拖管；

2.管道的组对及补口补伤与站内工艺管线相同，焊接方式采用单根管拖拽至套管内后继续下第二根管在操作坑内进行组队焊接安装；

3.将操作坑管沟挖至套管口，在管沟内预制穿越段管道，焊缝无损探伤和防腐补口补伤合格后穿过套管。管道穿越前按设计要求在管道上安装支撑块、滑动模块。管道就位后向监理报验，进行检查，技术人员填写隐蔽工程记录，及时签字认可。

4.管段穿越前安装绝缘支撑，绝缘支撑高75mm，间隔小于500mm。管道发送采用电动卷扬机牵引，管道前端安装托管滑车，管道后端用1~2台吊管机提升辅助发送。滑车高200mm宽800mm，与吊管机结合将管道抬高，可防止管道与砼套管摩擦损坏防腐层和绝缘支架。

套管土袋穿越管道电动卷扬机主管道穿越发送示意图吊管机滑车  

• 相关施工总结

    此次项目的人工顶管施工无论是在方案设计上、人员培训上、安全管理上、岗位职责上以及专业技术上都体现了较高的专业水平，充分考虑到了施工过程中的技术参数拟定、安全防护措施等，为今后开展类似工作提供了实际参考和借鉴。